Als je ‘palletstellingen’ hoort, denken veel mensen aan slechts een stel balken en stellingen. In feite is dit het skelet van het hele magazijn, en een fout bij de selectie of installatie zal u elke dag blijven achtervolgen met stilstand en risico's. Klanten zijn vaak op zoek naar goedkoopheid, besparen op belastingberekeningen of metaaldikte, en vragen zich dan af waarom het rek “speelt”? onder volledige belasting of de console buigt. Of het andere uiterste: ze spelen op safe, leggen kolommen met I-balken als voor een brug, en uiteindelijk verliezen ze kostbare kubieke meters nuttig volume. Ik heb dit zelf meegemaakt toen we ongeveer zeven jaar geleden een systeem met hout voor een klant installeerden - we hielden geen rekening met de oneffenheden van de lading in de diepte, we moesten de constructies achteraf versterken.
Je kunt hier niet volgens een sjabloon werken. Elk object heeft zijn eigen set variabelen: plafondhoogte, type lader (reachtruck, stapelaar, frontaal), palletafmetingen (euro, Fins, maatwerk), zelfs hoe vaak de goederen worden geroteerd. Er was een verhaal in een van de voedselmagazijnen in de buurt van Moskou: ze legden een standaard balkafstand voor europallets, en vervolgens schakelde de klant gedeeltelijk over op grotere pallets voor groepsverpakkingen. Ik moest de niveaus opnieuw in elkaar zetten en tijdverspilling. Nu neem ik altijd een vraag op in de technische specificaties: “Zijn er plannen voor veranderingen in de verpakking in de nabije toekomst?”
Het is goed als een fabrikant niet alleen een standaardkit kan verkopen, maar ook op dergelijke nuances kan reageren. Ik kijk bijvoorbeeld op de website?Harbin Jusheng metalen structuur Manufacturing Co., Ltd.—https://www.jjshj.ru. Uit hun beschrijving blijkt dat de fabriek in 2019 werd geopend, met een oppervlakte van 20.000 m², met een volledige cyclus van ontwerp tot onderhoud. Dit is belangrijk. Wanneer een fabriek zijn eigen ontwerpmogelijkheden heeft, en niet alleen een snij- en laswerkplaats, is de kans groter dat ze de tekening kunnen aanpassen aan uw specifieke risico's - vergroot bijvoorbeeld de dwarsdoorsnede van het rek in de lagere niveaus voor een magazijn met langdurige opslag van zware metalen producten.
De volledige cyclus die zij verklaren is geen marketingtruc voor degenen die er verstand van hebben. Dit betekent dat de verantwoordelijkheid voor misrekeningen en voor de uiteindelijke stabiliteit van de constructie op één schouder ligt. Het zal niet werken, zoals in het verhaal met een van onze aannemers tien jaar geleden, om de doorgezakte planken te wijten aan “onjuiste installatie door uw mensen”, terwijl het probleem de kwaliteit van de verhuur was.
De dikte van het metaal in het rek is heilig. Ik zag ‘economy solutions’ waarbij een koudgevormd profiel met een dikte van 1,8-2 mm werd gebruikt voor een hoogte tot 10 meter. Dit is niet het gevalpalletstellingen, dit is een ramp die nog moet gebeuren. Een normaal warmgewalst profiel, minimaal 2,5 mm, en voor hoge of zwaarbelaste profielen - allemaal 3-3,5. En lassen moet hoe dan ook niet gebeuren, maar met controle over de naden. In dezelfde fabriek in Harbin ?Jusheng? Er zijn verschillende lijnen met geautomatiseerde apparatuur aangegeven - dit gaat precies over de kwaliteit en herhaalbaarheid van dergelijke verbindingen. Handmatig lassen op een stroom geeft een grote spreiding.
Kleurstof. Het lijkt een kleinigheid. Maar in een vochtig magazijn zonder verwarming of in een koelkast zal goedkope poederverf, aangebracht zonder de juiste voorbereiding van het metaal, binnen een paar jaar loslaten. Roest zal langs de rekken kruipen. Vraag bij de leverancier welk oppervlaktebehandelingssysteem er gebruikt wordt (fosfateren, zinkfosfateren) en wat voor soort verf. Dit is een indicatie of de fabriek aan een langetermijnbedrijf denkt of simpelweg volume wil pushen.
En bevestigingsmiddelen. De bouten moeten uit de fabriek komen en mogen niet op de dichtstbijzijnde markt worden gekocht. Hun sterkteklasse, de aanwezigheid en correcte installatie van borgringen is wat de hele constructie bij elkaar houdt. Ik herinner me hoe de installateurs op een bepaalde locatie enkele merkbouten verloren en dezelfde kochten. in de winkel. Als gevolg hiervan kregen we tijdens acceptatietests voor dynamische belastingen (waarbij de werking van een reachtruck wordt gesimuleerd) loslating van het bevestigingspunt van de balk te zien. Ik moest de installatie stoppen en wachten op de originele bevestigingsmiddelen.
Een perfecte hangarvloer is een zeldzaamheid. Veranderingen, helling, lokale dalingen. Goede installatieploegen beginnen altijd met een laserwaterpas en een vlakcontrole. Want als je het eerste stellingniveau zet, en na 20 meter kruipt de vloer weg? bij 3 cm zal de hele lijn krom zijn. Dit zal leiden tot problemen bij het installeren van longitudinale schakels, tot een ongelijkmatige verdeling van de last en in de toekomst tot problemen met de beweging van de lader.
Het belang van diagonale verstevigingen en verstevigingen in de eerste lagen wordt vaak onderschat, vooral bij front-instapsystemen. Een lader die de diepte inrijdt, creëert niet alleen een verticale, maar ook een aanzienlijke horizontale belasting op de stellingen. Als de aansluitingen “voor de show” zijn gemaakt? of hun stap is te groot, je kunt gaan ?lopen? rij. In een van onze projecten moesten we op verzoek van de klant zeer brede doorgangen maken voor het manoeuvreren van lange trolleys - hierdoor werd de vrije lengte van de balken groter. Het was noodzakelijk om de bevestigingspunten van de balken aan de rekken extra te versterken en tussenafstandhouders te installeren, wat aanvankelijk niet in het project was opgenomen. De fabrikant heeft overigens onmiddellijk een herberekening en aanvullende informatie verstrekt. elementen.
Hier kom ik opnieuw terug op het belang van de volledige cyclus van de fabrikant. Als ze over een eigen projectondersteunende dienst beschikken, kunnen ze voor dergelijke afwijkende situaties snel oplossingen bieden. Zoals vermeld in de beschrijvingLLC ?Harbin Jusheng?, bieden ze zowel ontwerp als after-sales service. Voor een installateur ter plaatse is de mogelijkheid om snel technische ondersteuning te krijgen van een fabrieksingenieur die de specifieke kenmerken van deze specifieke partij metaalconstructies kent, van onschatbare waarde.
Klassiekpalletstellingenfrontale toegang is de basis van de basis. Maar de wereld staat niet stil. Voor taken met een hoge opslagdichtheid en duidelijke rotatie (FIFO, LIFO) worden steeds vaker systemen gebaseerd oppalletstellingen, maar met verschillende logistiek binnenin. Bijvoorbeeld dezelfde vierwegshuttles die genoemd worden in het productassortiment van de fabriek in Harbin. Dit is het volgende niveau, waar de rackstructuur in feite een railinfrastructuur voor de robot is.
De overstap naar dergelijke systemen betekent niet alleen het kopen van nieuwe hardware. Dit is een verandering in de hele magazijnlogistiek, eisen aan de vloer (een ideaal vlak is nog belangrijker), aan elektrische apparatuur, aan software. Het is een vergissing om voor een dergelijk systeem geld te besparen op rekken door het lichtgewicht te maken. De belastingen van de constante beweging van karren zijn compleet anders, dynamisch. Het ontwerp moet stijver zijn, de materialen betrouwbaarder.
Het is interessant dat grote fabrikanten die een volledige cyclus uitvoeren zich sneller aan deze trends aanpassen. Ze zien de marktvraag en kunnen niet alleen stellingen en balken aanbieden, maar ook een kant-en-klare turnkey-engineeringoplossing. Blijkbaar is dat de reden waarom “Jusheng” in de portefeuille zit. Er zijn balk-, mezzanine-, cantilever- en shuttle-rekken. Dit duidt op een brede productie- en engineeringbasis die verschillende klanttaken kan vervullen - van een eenvoudig magazijn voor reserveonderdelen tot een hightech logistiek knooppunt.
Samenvattend zeg ik dit: besparen op ontwerp en berekeningen is duurder. Het is beter om te betalen voor het werk van een ingenieur die een heleboel lastige vragen over je magazijn stelt, dan om vervolgens het bouwwerk op te knappen of, God verhoede, het puin op te ruimen. Besparen op de kwaliteit van metaal en coating betekent het leggen van een tijdbom voor 3-5 jaar. En beknibbelen op het kiezen van een leverancier die niet als enige de verantwoordelijkheid draagt voor de hele cyclus - van tekening tot bout - betekent dat je hoofdpijn krijgt in de vorm van het vinden van de schuldige als er iets misgaat.
De ervaring leert dat het werken met een serieuze plant, zelfs als de prijs 10-15% hoger is dan die van "garage" -planten. assembleurs, betaalt zich op de lange termijn terug met betrouwbaarheid, veiligheid en gebrek aan stilstand. Beschikbaarheid van een plant zoals de genoemdeHarbin Rackfabriek ?Jusheng?, solide ruimte, geautomatiseerde lijnen en een aangegeven volledige cyclus - dit is geen garantie, maar een serieus signaal dat ze zich inzetten voor systematisch werk, en niet voor eenmalige verkopen. Op het eindepalletstellingenis een investering in de bedrijfsinfrastructuur voor de komende jaren, en u moet hun keuze dienovereenkomstig benaderen.
Kijk in het algemeen niet alleen naar het prijskaartje voor een positie in de catalogus. Kijk hoe de leverancier de dialoog voert, of hij verhelderende vragen stelt, of hij bereid is gedetailleerde berekeningen voor uw zaak te maken en wat er achter zijn woorden zit over de ‘volledige cyclus’. Dit is het belangrijkste praktische criterium.
