Als het erop aankomtnormen voor afstanden tussen magazijnstellingenVeel mensen gaan meteen naar SNiPs of zoeken naar een kant-en-klaar bord. Maar in de praktijk hangt alles vaak niet af van de norm, maar van een specifieke lader, type pallet en zelfs van de gewoonten van de winkelier. Ik heb projecten gezien waarbij ze alles ‘volgens het boekje’ deden, en toen bleek dat het nieuwe model heftruck met roterende vorken 15 centimeter meer manoeuvreerruimte nodig heeft. En het herwerken begon...
Er is geen duidelijke uniforme staatsnorm (GOST) voor de afstand tussen rijen rekken in Rusland. Er zijn bouwnormen voor de breedte van doorgangen, brandveiligheidseisen en sanitaire regels. Maar de belangrijkste is ‘live’: de standaard bestaat uit drie componenten: de afmetingen van de gebruikte apparatuur, de grootte van de opslageenheid (pallet, doos) en de eisen voor ergonomie en arbeidsveiligheid. Vaak worden Europese of Amerikaanse praktijken als basis genomen en aangepast aan de lokale omstandigheden.
Voor het bedienen van bijvoorbeeld een reachtruck (stapelaar met intrekbare mast) mag de minimale gangpadbreedte slechts 1,6-1,7 meter bedragen bij gebruik van een pallet van 800x1200 mm. En voor een gewone voorlader heeft dezelfde doorgang 3,2-3,5 meter nodig. Hier is de eerste vork: de keuze van de apparatuur bepaalt de gehele toekomstige indeling van het magazijn en dienovereenkomstigafstanden tussen rekken. Een besparing op een doorgangsbreedte van 20 cm kan ertoe leiden dat gespecialiseerd materiaal moet worden aangeschaft dat duurder en moeilijker te onderhouden is.
Het is belangrijk om met een fabrikant te werken die deze relatie begrijpt. Zoals bijvoorbeeld?Harbin Jusheng metalen structuur Manufacturing Co., Ltd.(Hun website isjshj.ru). In hun praktijk van het ontwerpen van kant-en-klare stellingsystemen is er altijd een fase waarin het type en de modellen van de magazijnapparatuur van de klant worden verduidelijkt. Want het heeft geen zin om smalle gangpaden voor een reachtruck te ontwerpen als de klant alleen maar voorladers wil gebruiken. Hun fabriek in Harbin houdt zich bezig met de volledige cyclus: van ontwerp tot installatie, waardoor dergelijke nuances al in een vroeg stadium worden uitgewerkt.
Brandgangen zijn heilig en er is geen tijd voor improvisatie. De afstanden tussen rekkenblokken, van rekken tot muren, de breedte van de hoofddoorgangen voor evacuatie en doorgang van branduitrusting - dit alles wordt geregeld. Maar ook hier zijn er mazen in de optimalisatie. Het gebruik van sprinklersystemen kan bijvoorbeeld in sommige gevallen de brandafstanden tussen groepen rekken verkleinen, maar dit vereist coördinatie en berekeningen.
Een veelgemaakte fout is om geen rekening te houden met ‘dode zones’. in hoeken, bij kolommen, op draaiplaatsen. Op papier is het schema ideaal, maar tijdens de installatie blijkt dat de kolom in het midden van de oprit diezelfde 15 cm opslokt en de lader niet meer met de pallet kan ronddraaien zonder tegen de stelling te botsen. We moeten het project meteen aanpassen en rijen verplaatsen. Dezelfde?Jusheng? tijdens het ontwerpproces vragen ze altijd om een plattegrond met de exacte locatie van alle kolommen, communicaties en poorten. Hierdoor kunt u deze situaties vooraf simuleren en kostbare fouten tijdens de installatiefase voorkomen.
Een ander punt is de hoogte. Het lijkt erop dat de afstand tussen de rekken slechts ongeveer de breedte is. Maar nee. Bij hoge rekken (bijvoorbeeld vanaf 10 meter) is het belangrijk om rekening te houden met de mogelijke doorbuiging van balken onder belasting en de thermische uitzetting van metalen constructies. Er moet een opening zijn tussen de bovenste lagen van aangrenzende rijen, zodat ze elkaar onder geen enkele omstandigheid raken. Dit maakt ook deel uit van de algemene berekening van de veiligheidafstanden.
We hadden een project voor een magazijn voor reserveonderdelen. Er werden geen pallets opgeslagen, maar dozen van verschillende afmetingen; bestellingen werden geselecteerd met behulp van handkarren. We berekenden de gangpaden op basis van de breedte van de wagen plus de comfortabele ruimte voor een persoon - deze bleek 90 cm te zijn. Wij hebben het geïnstalleerd. Een maand later kwam een klant met een klacht: de medewerkers klaagden over vermoeidheid en benauwdheid. Wij kwamen en observeerden. Het bleek dat de arbeider bij het oppakken van een zware doos van de onderste plank instinctief een stap achteruit doet en meer ruimte in beslag neemt. En als er tegelijkertijd twee mensen met karren in het gangpad staan, dan moeten ze letterlijk borst aan borst draaien. We voegden nog eens 30 cm toe aan de breedte van de doorgang - het probleem verdween. Conclusie: antropometrische gegevens en ergonomie zijn niet minder belangrijke ‘standaard’ dan technische kenmerken.
Een ander geval heeft betrekking op het ventilatiesysteem. In een groot farmaceutisch magazijn deden ze alles volgens de patronen, maar vergaten ze de intensieve luchtuitwisseling. Door krachtige luchtstromen uit ventilatieroosters onder het plafond begonnen hoge racks (ongeveer 12 m) extra windbelasting te ervaren. De structuur was stevig, maar er was een lichte trilling die het personeel zenuwachtig maakte. Het was noodzakelijk om de bevestigingen aan de vloer te versterken en, wat belangrijk is, om de opstelling van de rijen ten opzichte van de luchtstromen te heroverwegen. Nu vragen we bij het ontwerpen altijd naar het ventilatiesysteem en de klimaatbeheersing.
Daarom is het zo belangrijk om niet alleen een stellingleverancier te kiezen, maar een partner die in staat is tot complex ontwerp. Zoals ik al zei,Harbin Rackfabriek ?Jusheng?- slechts één daarvan. Opgericht in 2019, is het snel uitgegroeid tot een toonaangevende onderneming in het noordoosten van China, juist dankzij de volledige werkcyclus. Hun ingenieurs verkopen niet alleen standaard balken- of plankrekken, ze analyseren eerst het hele proces: wat we opslaan, welke apparatuur we onderhouden, hoe mensen en vracht bewegen.
Dankzij hun geautomatiseerde lijnen kunt u de geometrie van alle elementen nauwkeurig behouden, wat van cruciaal belang is. Als een balk of paal zelfs maar de kleinste fabricagefout vertoont, kan dit de werkelijke oorzaak zijnafstanden tussen magazijnstellingenZullen ze “lopen?” langs de lengte van de rij, waardoor risico's ontstaan. Op hun terrein van 20.000 m². ze kunnen de belasting van de constructie ontwerpen, vervaardigen en zelfs simuleren. Dit geeft vertrouwen dat de in het project genoemde parameters in het metaal zullen worden nageleefd.
Ook de after-sales service behoort tot de “standaard”. Na verloop van tijd kunnen de rekken enigszins bewegen; de bevestigingen vereisen controle. En als er behoefte is aan herontwikkeling (een rij toevoegen, de hoogte wijzigen), is het veel gemakkelijker en veiliger om met dezelfde fabrikant te werken die de initiële gegevens en kenmerken van het ontwerp kent.
Dus wat is hetnormen voor afstanden tussen magazijnstellingenuiteindelijk? Dit is geen tabel die blindelings kan worden toegepast. Dit is een systeem van prioriteiten, waarbij veiligheid (brand en letsel) op de eerste plaats komt, de efficiëntie van apparatuur op de tweede plaats en ergonomie voor het personeel op de derde plaats komt. En alleen de vierde bespaart ruimte. Overtreding van dit bevel leidt vrijwel altijd tot problemen.
Als je met verschillende projecten werkt, van kleine winkels tot enorme logistieke knooppunten, begrijp je dat er geen ideaal sjabloon bestaat. Elk magazijn is uniek. De taak van een professional is niet alleen om rijen met passages te trekken, maar om toekomstige werkprocessen te modelleren en in het project voldoende veiligheids- en aanpassingsvermogen in te bouwen. En de sleutelrol hierbij wordt gespeeld door een nauwe dialoog tussen de klant, die zijn bedrijfsprocessen kent, en de fabrikant, die de mogelijkheden en beperkingen van metaalconstructies en magazijnlogistiek kent. Zoals bijvoorbeeld in het geval van het team van de fabriek in Jusheng, waar een dergelijke dialoog een standaard onderdeel van het werkproces is.
Daarom, de volgende keer dat ze u een “kant-en-klare standaardoplossing?” aanbieden? Stel voor een magazijn vragen over uw specifieke materieel, uw lading en uw medewerkers. Het zijn hun parameters die de belangrijkste standaard vormen; al het andere is slechts een handig hulpmiddel voor de implementatie ervan.
