Als mensen 'plankenontwerpbedrijf' zeggen, denken veel mensen aan slechts een afdeling met ingenieurs die planken ontwerpen. Dit is misschien wel de belangrijkste misvatting. Ontwerp is in feite de eerste en meest kritische fase die bepaalt of een magazijn of winkel goed zal werken of hoofdpijn zal opleveren. Dit is waar alle echte problemen en successen beginnen.
Uit mijn ervaring blijkt dat de belangrijkste fout die klanten maken, is te eisen dat ze de rekken gewoon op onze afmetingen moeten tekenen? Maar als je de logistiek, vrachtgroottes en omzetdynamiek niet analyseert, zullen zelfs de meest duurzame structuren ineffectief zijn. Op een gegeven moment waren we bij een van de faciliteiten voormagazijnstellingen?perfect gemaakt? project voor hefvermogen, maar hield geen rekening met de routes van de laders - als gevolg daarvan namen smalle doorgangen meer dan 15% van het bruikbare gebied in beslag. De les was zwaar.
Daarom beginnen we nu elk ontwerp met vragen die voor velen onnodig lijken: "Wat wordt er opgeslagen?" Pallets, dozen, lengtes? Hoe vaak haalt u goederen op? Welke techniek zal werken??. Zonder dit, zelfs geautomatiseerde lijnen, zoals dezeHarbin Jusheng productie van metalen constructies, ze zullen je niet redden - je kunt perfect een nutteloze structuur maken.
Trouwens, ongeveerHarbin Jusheng. Hun volledige cyclusbenadering – van ontwerp tot installatie – is precies het geval wanneer de ontwerpingenieur van de fabriek de productiemogelijkheden van binnenuit kent. Hierdoor kunnen we geen standaardoplossingen aanbieden, maar oplossingen die zijn geoptimaliseerd voor specifieke technologische lijnen, wat uiteindelijk zowel de timing als de uiteindelijke kosten beïnvloedt.
Laten we een voorbeeld nementussenverdieping rekken. Hier jagen velen op de maximale hoogte en belasting op de laag. Maar ze vergeten vaak berekeningen voor seismische belastingen (zelfs minimale), trillingen door werkzaamheden op hogere niveaus en, wat van cruciaal belang is, de veiligheid van de installatie. Eén van onze projecten liep een week vertraging op omdat we in een ruimte met een zwakke dekvloer niet hadden voorzien in het versterken van de bevestigingspunten aan de vloer. We moesten de wijzigingen snel opnieuw berekenen en afstemmen met de fabrikant.
Crekken voor vierwegshuttleshet verhaal is nog subtieler. Hier komt design neer op precisie tot op de millimeter. Het is niet voldoende om het frame zelf te ontwerpen - u moet de shuttletrajecten in het project integreren, de locatiegebieden voor laadstations berekenen en technologische ruimte bieden voor thermische uitzetting. De kleinste fout en de dure automatisering zullen simpelweg niet werken. Je moet nauw samenwerken met automatiseringsleveranciers en dat is niet altijd eenvoudig.
Maar methandelsrekkenHet lijkt eenvoudiger, maar het heeft zijn eigen specifieke kenmerken. De ontwerper moet denken als een merchandiser: hoe het product zichtbaar zal zijn voor de koper, hoe het op een handige manier kan worden tentoongesteld en verwijderd. We hebben op de een of andere manier een ‘supersterke’ gemaakt. ontwerp met frequente dwarsbalken - verkopers klaagden later dat de dozen er niet doorheen zouden passen. Duurzaamheid is geen doel op zich, functionaliteit is waar het om gaat.
Werken met fabrieken die dat leuk vindenLLC ?Harbin Jusheng?, bestrijk de volledige cyclus, je ziet het verschil. Wanneer de ontwerper, technoloog en productiemedewerker deel uitmaken van één team, verdwijnen veel problemen. Er zijn geen situaties waarin datgene wat is ontworpen niet op de juiste manier kan worden vervaardigd met behulp van bestaande apparatuur of waarbij niet-standaard en dus duur metaal moet worden verzaagd.
Op hun terrein van 20.000 m² in Pingfang zag ik hoe projecten meteen werden aangepast aan specifieke geautomatiseerde snij- en buiglijnen. Dit betekent dat de klant niet alleen een set onderdelen ontvangt volgens de tekening, maar een ontwerp dat al is geoptimaliseerd voor een snelle en hoogwaardige installatie. Alle montagegaten passen bij elkaar, de elementen zijn gemarkeerd - installateurs verspillen geen tijd aan het afstellen met een slijpmachine.
Hun portefeuille, waaronderstraal, endraagarmstellingen, suggereert dat de technische afdeling fundamenteel verschillende soorten belastingen moet begrijpen - van verdeeld op planken tot vrijdragend op beugels. Dit is een serieuze kwalificatie die niet in één jaar verschijnt.
We hadden een doel: de renovatie van een oud pakhuis. De ruimte is laag, kolommen staan in het midden van de hal, het budget is beperkt. De standaardoplossing met palletstellingen werkte niet. We zijn eigenlijk helemaal opnieuw begonnen met ontwerpen, waarbij we ruimtes combineerden met rekken voor kleine batches en lichtstellingsystemenen balken - voor het opbergen van lange voorwerpen dichtbij de muren, waar de kolommen niet interfereerden.
De sleutel was om 3D-weergaven en een stapsgewijs installatieplan te gebruiken om alles rond de kolommen te monteren zonder ze te hoeven demonteren. De moeilijkheid was het verschaffen van doorgangen voor apparatuur. Als gevolg hiervan werd de plaatsingsdichtheid met bijna 40% verhoogd in vergelijking met de initiële eisen van de klant, die eenvoudigweg “meer planken wilde regelen”. Dit gaat over de waarde van diepgaande ontwerpanalyse.
In een dergelijk project was feedback van de fabrikant over de kwestie van niet-standaard straalafmetingen van cruciaal belang. De bereidheid van een productiefaciliteit, zoals Jusheng, om snel verkorte liggers voor specifieke overspanningen tussen kolommen te berekenen en te vervaardigen, loste het probleem op. Zonder dit zouden standaard exemplaren ter plaatse moeten worden gesneden, waardoor de kwaliteit en het draagvermogen verloren gaan.
Tegenwoordig wordt er steeds meer gesproken over BIM-modellering voor magazijnen. Klinkt modieus, maar in de praktijk voor de meestenontwerpbureaus voor rekkendit is nog steeds overbodig. Belangrijker vind ik het om niet achter trends aan te gaan, maar om de integratie met magazijnsoftware (WMS) aan te scherpen. Zodat bij het ontwerp van het stellingsysteem in eerste instantie rekening wordt gehouden met de logica van het magazijnbeheerprogramma - dit zal in de toekomst echte besparingen opleveren.
Een ander punt is het regelgevingskader. In Rusland zijn de vereisten voor magazijnstructuren vaag en verwijzen ze vaak naar buitenlandse normen. De ontwerper moet zelf beslissingen nemen over veiligheidsfactoren, wat altijd een risico is. Het is goed als een productiebedrijf, zoals de genoemde fabriek in Harbin, ervaring heeft opgedaan met het certificeren en testen van constructies, waarop bij controversiële kwesties een beroep kan worden gedaan.
Uiteindelijk terug naar het begin.Ontwerpbedrijf voor rekkenis geen tekenleverancier. Dit is een partner die het bedrijfsproces van de klant moet begrijpen, de fysieke beperkingen van de faciliteit moet evalueren, de productiemogelijkheden moet kennen en vaak moet anticiperen op problemen waarvan de klant zich niet eens bewust is. Het is moeilijk en niet altijd lonend, maar dit is waar echte waarde wordt gecreëerd. Al het andere is gewoon metaal.
